橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已 被平凡應用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸器材、飛機及其余航空器。不妨說， 但凡需求用到減震和隔震的地方都需求應用橡膠減震器。其制造工藝流程：

　　1.煉膠

　　橡膠減震器膠料的制備同尋常橡膠成品膠料，先要對生膠進行充分的塑煉，使之擁有合適 的可塑度和平均度。隨塑煉時光的增添，橡膠消耗系數降低，對振幅的依賴性減少?；鞜?時的主要是使配合劑分布平均。倘若膠料混煉不均，將會形成減震器剛度振動，在橡膠內 部由于硬度不均形成應力集合，從而縮小減震器的應用壽命。

　　2.金屬件表面處理及黏合

　　絕大無數橡膠減震器都含有金屬件，金屬件與橡膠融合之前一定對其表面進行處理，不然 將影響其融合強度。金屬件表面處理方式較多， 、常用的是噴砂處理，而后用溶劑洗凈， 晾干后涂膠。目前 、常用的膠黏劑是開姆洛克(chemlok)，黏合強度十分牢靠。

　　3.硫化

　　橡膠減震器的常用硫化方式為模壓硫化、移模法硫化和打針硫化三種。 、尋常的模壓硫化 工藝和設備都對照簡單，熱量從上下兩個加壓面轉達給金屬模和橡膠，這種方式 、別實用 于大型厚壁成品。

　　移模法硫化是利用壓機的壓力將橡膠注入金屬模腔，成型效率高。橡膠始末注入孔注入模 腔。由于沖突力的作用，橡膠溫度升高。加之，注壓前橡膠又始末預熱。所以，移模法可 以縮小硫化時光。

　　形式復雜的橡膠減震成品可選用注壓法硫化.由于注壓成型機的注壓部分和加熱加壓部分 是一個整體，橡膠成帶狀或片狀放入柱塞內，經充分預熱后的高壓注入金屬模腔.硫化時 要嚴格管制硫化時光和溫度。通常而言，橡膠的交聯度隨時光的增添而增加，橡膠模量增 大，橡膠的消耗系數降低。所以，橡膠減震器的硫化要充分，若欠硫和過硫全部會使成品性 能下落。